Autor: Lenka Brčková - Svobodní

Zábělská ulice. Hned o ulici dál máme na Doubravce krásný, zelený park. Místo toho, aby se sousedské komunity a spolky scházely tam, kam přirozeně patří, vymyslel někdo v Plzni neuvěřitelnou věc. Na jeden den zavřeme vytíženou silnici u MATu a budeme si tam na asfaltu hrát na obývák. To, co aktivisté rádi nazývají „zažít město jinak“, je ale v reálném světě jen ukázkou naprostého organizačního a ekonomického diletantismu.

Celá tato hurá akce totiž naráží na dva zásadní problémy: totální selhání ve výchově dětí k bezpečnosti a absolutní nepochopení toho, jak má město hospodařit se svým prostorem.

Silnice není hřiště. Koledujeme si o dětský průšvih

Z výchovného hlediska je pořádání dětských workshopů a kreslení křídou uprostřed křižovatky naprostý nesmysl. Odmalička se snažíme děti učit, že na silnici se jen tak chodit nesmí. Vštěpujeme jim, že tam jezdí auta, že provoz je nebezpečný a mají v něm být maximálně ostražité.

A co uděláme v praxi? Zablokujeme dopravní tepnu a ukážeme jim, že silnice je vlastně skvělé bezpečné hřiště, kde se můžou povalovat, hrát si a malovat na zem. Tyto děti pak v běžném životě ztratí přirozený respekt z provozu a koledujeme si o obrovský průšvih. Schválně, jak jim budou rodiče hned druhý den ráno vysvětlovat, že na tu stejnou silnici už vběhnout nesmí, protože tam zase sviští kamiony a auta?

Silnice jako vzácný zdroj, ne jako prostor pro swap

Z hlediska ekonomické efektivity je tento projekt totálním selháním vedení města nebo městské části. Silniční síť má v ekonomice svou jasnou funkci a hospodářský účel – slouží k rychlé dopravě zboží, služeb a pracujících lidí, což pohání ekonomiku celé Plzně. Veřejný prostor je vzácný zdroj a silnice je klíčová infrastruktura, která má sloužit k plynulému provozu, ne jako obývák pro sousedský swap a večerní oheň na asfaltu.

Pokud město uměle zablokuje důležitou dopravní tepnu kvůli tomu, aby si tam pár jedinců sedlo na židli, rozdělali oheň a zkoukli divadlo, vytváří tím obrovskou neefektivitu a skryté náklady pro všechny ostatní. Výsledkem jsou zácpy v okolních ulicích, zpoždění zásobování, nervozita a ztráta času řidičů, kteří ulicí prostě potřebují projet do práce nebo domů. Tohle vážně není odpovědné hospodaření.

Kdo za tímto nesmyslem stojí?

Tuto akci sice papírově nepořádá město Plzeň ani městský obvod Plzeň 4. Organizují ji neziskovky. Jenže ty stejné neziskovky na svou činnost dlouhodobě čerpají štědré městské dotace. A navíc – takovou uzavírku klíčové silnice musel na úřadech a policii někdo oficiálně posvětit a schválit.

Která z politických stran tedy za tímto dopravním bizárem reálně stojí? Osobnosti plzeňské cyklo-aktivistické vlny jako Aleš Tolar (STAN), Pavel Bosák (Piráti) nebo Michal Vozobule (TOP 09) nikoho nepřekvapí, tam se s tím tak nějak počítá. Náš současný doubravecký starosta Tomáš Soukup (Plzeň 4) je ale z hnutí ANO. Nechce se mi moc věřit, že by mu už také mezi ušima rostla místo mozku cyklopumpička... Nebo se mýlím?