Faltusův most je jednou z nejvýznamnějších technických památek Plzně. Po letech chátrání a reálné hrozbě sešrotování se na začátku roku 2026 dočkal svého „druhého života“. Tato unikátní konstrukce dnes slouží jako moderní lávka, která bezpečně spojuje Plzeň s rekreačními oblastmi na severu.
Příběh mostu se začal psát v meziválečném období v plzeňské Škodovce. Ve své době šlo o naprostý technický zázrak a symbol československého inženýrství.
Prvenství: Byl to první silniční most na území tehdejšího Československa, u kterého bylo namísto nýtování použito elektrické obloukové svařování. Ve své kategorii šlo o největší celosvařovanou konstrukci na světě.
Původní mise: Konstrukce o délce téměř 50 metrů a váze 184 tun původně překonávala železniční trať na Domažlice přímo v areálu Škodových závodů v Plzni-Skvrňanech.
Konstrukce: Elegantní ocelová příhradová konstrukce s obloukem dokázala, že svařování je plnohodnotnou, a přitom lehčí náhradou za tehdy běžné nýty.
Most nese jméno svého projektanta, legendárního mostního stavitele prof. Ing. Dr. Františka Faltuse, DrSc. (1901–1989). Faltus byl světovým průkopníkem v oboru ocelových svařovaných konstrukcí. Po studiích ve Vídni nastoupil do Škodových závodů, kde jako hlavní konstruktér mostárny prosadil revoluční metody, které změnily obor stavebnictví. Později působil jako uznávaný profesor na ČVUT v Praze. Faltus nebyl jen teoretik – jeho mosty dodnes stojí po celé Evropě a jeho učebnice formovaly generace inženýrů. Plzeňský most pro něj byl srdeční záležitostí, na které v praxi potvrdil své odvážné výpočty.
S modernizací železničního uzlu přestal most na svém původním místě plnit účel. V roce 2018 byl snesen a několik let ležel nevyužitý.
Odkup a ochrana: Aby se zabránilo jeho likvidaci, město Plzeň most v roce 2019 odkoupilo za cenu šrotu (cca 435 000 Kč). Od listopadu 2024 je most oficiálně chráněn jako kulturní památka.
Náročný přesun: V červnu 2025 byla konstrukce rozdělena na 9 částí a převezena k opravě. Klíčový moment nastal v noci z 21. na 22. září 2025, kdy obří 750tunový jeřáb usadil celistvou konstrukci na nové betonové opěry u Chotíkova.
Návrat k lidem: Přestože slavnostní otevření za účasti rodiny projektanta proběhlo 20. února 2026, veřejnosti začala lávka sloužit již v průběhu ledna 2026.
Dnes lávka překlenuje rušnou silnici I/20 na tahu na Karlovy Vary. Slouží jako bezpečné propojení pro pěší a cyklisty, kteří míří z Plzně směrem na vrch Krkavec, do Radčic nebo Malesic.
Celá akce vyšla na přibližně 65 milionů korun, z čehož podstatnou část pokryla evropská dotace. Most je dnes součástí projektu Industry Open a díky informačním tabulím přímo na místě si každý může připomenout fascinující příběh muže, který naučil ocel držet pohromadě bez jediného nýtu.
Přihlaste se k odběru zpráv do e-mailu, ať víte o všem důležitém.
